Le blog de Fabrice au Congo

Après les faubourgs animés de Pointe-Noire, nous roulons plus tranquillement sur la nationale. La route est large et plate, ce qui change considérablement des nids de poule de la vieille piste agrémentées de lambeaux de goudrons ! Par contre, nombre d'eucalyptus ont disparu de cette zone. Elle risque donc d'être urbanisée bientôt et ainsi Pointe-Noire va finir par rejoindre Mengo... 

Péage de Mengo

Justement, avant Mengo, un péage a vu le jour depuis ma dernière venue. Mais il est pour l'instant gratuit et on doit passer sur une seule file à droite.

Nous passons sans encombre Hinda et arrivons assez rapidement à Malélé. Un rond-point a poussé au niveau de la bifurcation, agrémenté au centre de petites montagnes pointues. Bonne nouvelle, il n'y a plus de racket pour accéder au Mayombe ! Manu m'explique que des mesures ont été prises suite aux nombreuses plaintes des usagers auprès des autorités.

Route nationale 1 (partie à 4 voies)

La route traversant le Mayombe a considérablement changé de visage. Un long ruban d'asphalte serpente désormais au milieu des collines. Elle est devenue aussi plus dangereuse, car les conducteurs roulent plus vite, sans respecter les limitations et les panneaux de signalisation. J'interpelle Manu lors de la traversée d'un village et lui dis qu'en France, il aurait déjà perdu tous ses points, voire qu'il serait en prison pour "délit de grande vitesse" !

Les camions (nous croisons quelques grumiers), ont gardé la sale manie de rouler au milieu de la voie, ce qui ne se justifie absolument pas avec la chaussée toute neuve. Et surtout pas quand on a 2 fois 2 voies. Les dépassements deviennent plus hasardeux avec un tel positionnement.

Route nationale 1 (partie à 2 voies)

Des ralentisseurs ont été mis en place à l'entrée de quelques villages ou bien dans les zones dangereuses (limitées à 30 km/h), mais le grand jeu, c'est de rouler à contre-sens pour éviter de se payer les ralentisseurs !! Danger supplémentaire que ces zigzags, que Manu pratique aussi. Heureusement que la circulation est fluide...

Dans les zones de relief plus accentué, la nationale passe à deux voies. La route étroite avec des virages marqués et une forte pente est un peu stressante, quand on connait le comportement des conducteurs et que l'on ne voit pas ce qui arrive en face...

Renforcement des talus dénudés par du béton

Les différents aménagements ont bien résisté à la première saison des pluies. J'ai noté quelques affaissements ça et là, mais rien de grave. Les travaux de consolidation des pentes arasées continuent malgré tout à divers endroits. Le problème, c'est qu'ils sont très mal signalés (on tombe dessus sans le savoir...) et qu'aucune circulation alternée digne de ce nom n'est mise en place. Il y a parfois un homme qui agite un drapeau, mais avec une circulation sur une seule voie et des virages serrés, on ne sait pas trop ce que l'on va trouver dans l'autre sens. La crainte, c'est le grumier, qui c'est sûr, ne pourra pas s'arrêter... De nombreux camions en panne arrêtés en pleine voie constituent un autre risque. Les pannes sont fréquentes vu l'état des véhicules.

La traversée du Mayombe a perdu de son charme... Tant mieux qu'une véritable route existe enfin, mais il y a beaucoup à faire pour la sécuriser. Nous croiserons au cours de notre traversée 7 véhicules accidentés encore en place (nous n'avons pas vu ceux au fond des ravins...).