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10 juillet 2016 7 10 /07 /juillet /2016 17:15

C'est une carte postale qui nous montre la destruction, visiblement toute récente, des rochers emblématiques de Pointe-Noire, à l'origne de ce toponyme.

Une voie ferrée étroite a été mise en place tout le long du rivage du cap naturel. Pour cela, les rochers qui faisaient obstacle ont été réduits tout simplement en miettes...

Une petite motrice, ainsi que des wagonnets, utilsés pour le transport des matériaux sont visibles au premier plan.

 

Pointe-Noire : travaux du port (carte postale vers 1934)

Pointe-Noire : travaux du port (carte postale vers 1934)

On identifie un colon Blanc, aux côtés de trois ouvriers Noirs, qui sont pieds-nus. Un wagonnet porte une marque peinte en blanc "Entraco", du nom de l'entreprise qui effectue les travaux.

 

Pointe-Noire : travaux du port, détail (carte postale vers 1934)

Pointe-Noire : travaux du port, détail (carte postale vers 1934)

Le parallèle avec une vue montrant le "rocher fétiche" en 1928 est éloquent. Le wharf visible en arrière plan sert de point de repère.

Le recul pour la prise de vue est légèrement différent, mais on voit bien l'ancien emplacement du rocher, avec le reste du tronc de l'arbre qui figurait à ses côtés.

Roche fétiche de Pointe-Noire (cliché Gouvernement Général AEF - août 1928)

Roche fétiche de Pointe-Noire (cliché Gouvernement Général AEF - août 1928)

Pointe-Noire : travaux du port, détail (carte postale vers 1934)

Pointe-Noire : travaux du port, détail (carte postale vers 1934)

Les premiers remblais effectués permettent de créer des avancées dans l'océan et ensuite par des travaux d'enrochement plus importants permettront de mettre en place les fondations du port de Pointe-Noire.

La pose de la première pierre du port a eu lieu officiellement le 11 juillet 1934, mais on sait qu'une "plate-forme", selon les textes de l'époque, était déjà en place à ce moment là.

On peut donc situer, sans trop de risque d'erreur, la prise de vue au premier semestre 1934.

  

  

La modeste avancée dans l'océan est qualifiée de "jetée" sur une autre carte postale de la même période.

L'expéditeur écrit au verso : "Pointe-Noire, 4 février 1935, Mon cher Gustave, 

Dans ce nouveau port, les travaux avancent lentement. Que d'argent il faudra ! Enfin pour les navigateurs, cette (?) donne un petit peu de trafic."

Il faudra en effet plusieurs années pour que l'embryon de port permette aux bateaux d'accoster.

Pointe-Noire - La Jetée vers 1934 (© cliché Fouladou - Editeur Delboy)

Pointe-Noire - La Jetée vers 1934 (© cliché Fouladou - Editeur Delboy)

La voie ferrée à voie étroite, mise en place tout le long du cap jusqu'à la côte Mondaine, est très bien illustrée par cette carte postale. La prise de vue est effectuée depuis le "creux" de la baie de Pointe-Noire. On parle alors de "corniche" à l'instar de celle de Brazzaville.

   

Un individu posté au milieu de la voie (un "indigène") donne l'échelle au paysage, tout comme la silhouette bicolore du phare, et tout au fond le wharf, en filigrane, empiétant sur l'océan.

"Corniche" de Pointe-Noire et phare (vers 1935 © éditeur Photo Océan)

"Corniche" de Pointe-Noire et phare (vers 1935 © éditeur Photo Océan)

La voie ferrée se poursuivait le long de l'avenue de Loango et permettra de faire le lien avec des entreprises implantées dans ce quartier (notamment pour le transport de billes de bois vers des scieries) jusqu'aux années 1950.

Le développement du transport motorisé par camion mettra fin à ce mode de convoiement ferroviaire.

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Publié par Fabrice Moustic - dans Pointe-Noire
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26 mai 2016 4 26 /05 /mai /2016 21:50

Une carte postale a retenu mon attention. C'est un rare cliché d'un bâtiment du quartier Djindji vers 1930.

 

Il est indiqué en légende qu'il s'agit de la "Gare" de Pointe-Noire. Rien à voir bien sûr avec le terminus des voyageurs du Congo-Océan (CFCO), emblème de la ville, construit ultérieurement.

 

Le toit à pans coupés est typique des constructions coloniales de cette période. De chaque côté du pavillon principal, on remarque un pavillon accolé, plus petit, avec un toit en bâtière, dont j'ignore la destination.

 

Côté rue, il y a de petits balcons en encorbellement, côté "jardin", les balcons sont en retrait.

Pointe-Noire - AEF (carte postale  - cliché L. Dudé) - La Gare ?
Pointe-Noire - AEF (carte postale  - cliché L. Dudé) - La Gare ?

Pointe-Noire - AEF (carte postale - cliché L. Dudé) - La Gare ?

En y regardant d'un peu plus près, cette construction se situe à proximité d'un autre bâtiment de l'époque coloniale, dont j'avais parlé dans un article précédent. On le voit en arrière plan.

 

Il s'agit du magasin "France Congo" qui avait débuté dans une modeste case (http://voyage-congo.over-blog.com/article-pointe-noire-batiment-colonial-c-p-k-n-108408946.html), avant de se transformer en un bel édifice (http://voyage-congo.over-blog.com/article-pointe-noire-colonial-batiment-france-congo-119004085.html), implanté à l'angle de la rue de la Douane (à gauche) et de l'avenue du Port (devenue "Félix Eboué").

 

 

 

Pointe-Noire, Avenue du Port (carte postale vers 1930)
Pointe-Noire, Avenue du Port (carte postale vers 1930)

Pointe-Noire, Avenue du Port (carte postale vers 1930)

Au premier plan, on remarque une voie Decauville, qui n'est pas la voie ferrée du Congo-Océan.

Mais cette localisation ne colle pas avec l'implantation de la gare de marchandises de Pointe-Noire !

La gare de marchandises de Pointe-Noire est située en fait un peu plus loin, en descendant l'avenue du Port.

 

Une vue aérienne la montre à proximité de l'ancien Hôtel du Port (visible à gauche), aujourd'hui disparu et remplacé par une station service (http://voyage-congo.over-blog.com/article-pointe-noire-premier-hotel-port-120039512.html).

Gare de marchandises de Pointe-Noire (carte postale Plantier, extrait vue aérienne vers 1950)

Gare de marchandises de Pointe-Noire (carte postale Plantier, extrait vue aérienne vers 1950)

Il s'agit donc sans doute d'une erreur de légende de l'éditeur de carte postale...

La confusion s'explique par le fait que les deux constructions sont très similaires !

 

Une autre vue aérienne (vers 1935) montre en effet les deux édifices : au premier plan, la gare de marchandises, au second plan, on devine la construction jumelle, implantée face à la rue de la Douane (avenue de Loango).

​ 

 

 

Pointe-Noire : gare de voyageurs (extrait carte postale, vue aérienne vers 1935)

Pointe-Noire : gare de voyageurs (extrait carte postale, vue aérienne vers 1935)

Si la vieille gare de marchandises du CFCO est toujours debout, l'autre bâtiment semble avoir disparu.

   

Quelle était sa véritable vocation ? Un bâtiment lié à l'exploitation du port, aux douanes, ou au chemin de fer Congo-Océan ? Un logement peut-être ?

 

Selon un lecteur, il s'agissait d'un bâtiment abritant les "transitaires" (entreprises mandatées par l'expéditeur ou bien le destinataire de marchandises, en charge d'honorer les contrats de transports successifs de ces dernières ; ceux qui déménageaient ou importaient des biens y faisaient appel).

Gare de marchandises de Pointe-Noire en 2008 (© FabMoustic)

Gare de marchandises de Pointe-Noire en 2008 (© FabMoustic)

Pour ceux qui seraient un peu perdus, je rajoute une vue "d'en haut" de la localisation des constructions citées, le long de l'avenue Félix Eboué (ancienne avenue du Port).

 

Localisation du bâtiment colonial (vue satellite © Google Earth 2010)

Localisation du bâtiment colonial (vue satellite © Google Earth 2010)

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Publié par Fabrice Moustic - dans Pointe-Noire
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